STILL impulsa los protocolos estandarizados en sus vehículos de guiado automático
Los vehículos de guiado automático (AGV) y los robots móviles autónomos (AMR) se han hecho indispensables en el mundo de la logística moderna. Los AGVs impresionan sobre todo por su eficiencia y flexibilidad con la que transportan automáticamente los materiales. Pero para que estos AGV sean adecuados para el mercado de masas, es necesario una interfaz uniforme que controle y coordine las carretillas de todos los fabricantes, como el VDA 5050.
Para promover la aceptación de los AGVs, STILL apuesta por una interfaz estandarizada, ya que será esencial en el futuro. Con este protocolo todos los clientes podrán encontrar una respuesta ya que asegurarán la comunicación entre todos los robots móviles, incluso de diferentes marcas. La solución a este desafío la proporciona la interfaz de comunicación estandarizada VDA 5050. Con su ayuda, tanto la gestión de órdenes como la gestión del tráfico de flotas heterogéneas podrá centralizarse desde una única interfaz de usuario.
Con la adaptación del software del fleet manager de los AGVs, así como del software de navegación los vehículos, a la interfaz VDA 5050, STILL quiere consolidar su competencia para poder integrar los productos de otros proveedores en su sistema, así como ofrecer AGVs fabricados en serie que puedan integrarse en los sistemas de control de otros proveedores a través del VDA 5050. Para acercar los robots móviles al público en general, STILL acaba de asociarse al fabricante de software SYNAOS.
Esta cooperación no solo contribuirá a poner en marcha proyectos de automatización de vanguardia sino, sobre todo, ofrecer a los clientes la oportunidad de elegir tanto el software como el hardware y combinarlos individualmente, cumpliendo con la misión de VDA 5050.
STILL está comprometido en llevar las soluciones automatizadas al público en general. Esta nueva alianza contribuirá a que la compañía pueda atender las solicitudes de clientes a largo plazo y de gran volumen que requieran gestionar grandes flotas automatizadas.
Para Álex Domínguez, AGVs & Automation Sales Engineer en STILL España: “La interfaz de comunicación estandarizada VDA 5050 hará que los procesos sean aún más seguros y sencillos. Por ello, como fabricante responsable, seguiremos participando activamente en este proceso —también en interés de nuestros clientes — y lo apoyaremos activamente”.
Presentación de la interfaz
El rendimiento de la interfaz se demostró, entre otras cosas, durante los eventos AGV Mesh-Up, una cita promovida por la Asociación de Manejo de Materiales e Intralogística (VDMA). STILL ya participó en este evento el año pasado, que tuvo lugar como parte del Campo de Pruebas IFOY, y junto con varios fabricantes probó cómo una amplia gama de vehículos de transporte sin conductor puede comunicarse entre sí a través de la interfaz VDA 5050, navegar de forma segura y eficiente en un área común y completar las tareas de transporte en una red.
“Durante las pruebas del año pasado, integramos con éxito los vehículos de distintos fabricantes con tecnologías de navegación y capacidades de transporte muy diferentes en una unidad homogénea bajo el sistema de control de KION Group, al que también pertenece STILL”, concluye Domínguez.
El hecho de que el VDA 5050 no solo se utilice en eventos y con fines de demostración queda patente en la reciente asociación entre STILL y el fabricante de software SYNAOS. De igual forma, demostraciones como la del AGV Mesh-Up demuestran que los sistemas de transporte sin conductor dejarán de ser soluciones de nicho en el futuro, para pasar a ser aptos para el mercado de masas. A través de esta asociación, los clientes podrán disfrutar ahora de la ventaja de poder seleccionar individualmente su hardware y software para la realizar sus procesos intralogísticos y aumentar, así, su eficiencia.
Respecto a la situación en la Unión Europea la región cuenta con una densidad de robots de 219 unidades por cada 10.000 empleados, un aumento del 5,2%, con Alemania, Suecia, Dinamarca y Eslovenia entre los diez primeros a nivel mundial.
En estos momentos, la conexión de mercancías entre el nodo de Zaragoza y el eje litoral del Corredor Mediterráneo en el entorno de Barcelona se realiza a través de dos líneas de vía única de ancho ibérico con un sentido preferente de circulación.
Ofrecerá mediante módulos teóricos y prácticos, un enfoque actualizado que responda a las demandas reales del mercado y mejore las oportunidades laborales de los participantes.
Entre sus principales funciones se encuentran la elaboración del plan estratégico de expansión, la prospección de nuevos mercados y la coordinación integral de proyectos de apertura, incluyendo nuevas áreas geográficas, mercados y establecimientos.
Trece empresas han sido reconocidas con el Premio Lean & Green en esta edición tras presentar durante este año sus planes de acción para cumplir con el objetivo de reducir en un 20% sus emisiones de CO2 en los próximos cinco años.
Tras los resultados, planea implementar soluciones robóticas adicionales para aumentar la eficiencia y la escalabilidad en sus operaciones de cumplimiento en todo el mundo.
Hellmann incorpora la robótica de Geek+ su junto a
Se trata de un camión iJAC7.5 de JAC Motors Iberia. Le permitirá disminuir su huella de carbono, contribuyendo a sus objetivos de sostenibilidad y a la creciente demanda de soluciones logísticas más responsables en el sector alimentario.
Confluirán el buque, el tren y el camión. Cuenta con 150 metros lineales de muelle y con dos Duque de Alba en cada extremo que permite el atraque de dos buques de forma simultánea.
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