Más de 2.000 trenes pasan por el Puerto de Valencia en el primer semestre del año
El Puerto de València ha sido destino, durante los seis primeros meses del año, de 2.000 trenes, que han entrado o salido de sus muelles para optimizar la actividad logística y dar un mejor servicio a los clientes desde la eficiencia económica y medioambiental.
En concreto, en este primer semestre del año llegaron 992.916 toneladas mercancías por ferrocarril con origen/salida Valenciaport. De éstas, el 78% llegaron procedentes de Madrid, el 8% de Zaragoza, el 6% de Bilbao, el 3% de Valladolid, y el resto, un 4% de otros destinos. Por su parte, el 82% del tráfico ferroviario que salió del Puerto de Valencia llegaron a Madrid, el 7% a Bilbao, el 4% a Valladolid, el 3% a Zaragoza y el resto a otros lugares.
Por porcentaje de contenedores que entraron al Puerto de Valencia por ferrocarril, el 79% corresponden a Madrid, el 7% a Bilbao, el 6% a Zaragoza, y el 4% a Valladolid. Mientras que la mercancía contenerizada que partió de València, el 77% tuvo destino Madrid, el 7% Bilbao, el 6% Zaragoza, el 3% Valladolid y el resto, 5%, otros puntos peninsulares.
La APV cuenta con su propia unidad para gestionar los tráficos ferroviarios en el interior del Puerto de València, donde ya operan y compiten 10 compañías diferentes, y dispone de un plan de inversiones cercano a los 240 millones de euros para seguir fomentado la intermodalidad y llegar al mayor número de mercados. Para ello, es necesario buenas conexiones tanto externas como internas de ahí la apuesta que se está realizando por el tren.
Intermodalidad
El objetivo para los próximos años de la APV es continuar incrementando el uso del tren en el tráfico de mercancías que llegan y salen de Valenciaport, de ahí la importancia de acometer las acciones necesarias para adecuar la accesibilidad ferroviaria. Así, desde la APV se están realizando inversiones para aprovechar la sinergia entre el transporte marítimo y ferroviario con el fin de favorecer la competitividad y contribuir a la reducción de las emisiones de CO2.
En concreto, para los próximos años están previstas inversiones cercanas a los 240 millones de euros para favorecer la accesibilidad y mejora de la red ferroviaria de Valenciaport. Unas actuaciones que están destinadas a la remodelación de la red ferroviaria en el Puerto de València, la electrificación de vía, la adaptación de la red al ancho europeo, el acceso ferroviario al Puerto de Sagunto o la mejora de la línea Valencia-Teruel-Zaragoza, entre otras.
Así, por ejemplo, se está apostando por infraestructuras claves como el Corredor Cántabro-Mediterráneo, fundamental para favorecer la labor de las empresas exportadoras de Aragón, pero también para acercar los mercados de Navarra, La Rioja y el País Vasco al Puerto de Valencia. Desde la APV también se está trabajando, junto a ADIF, en impulsar la primera autopista ferroviaria que enlace el recinto portuario con Madrid.
ITENE se apoyará en su uso dentro del proyecto e-SUMA, la finalidad de esta iniciativa es establecer las bases para integrar los vehículos autónomos en la distribución urbana, facilitando su adopción por parte de operadores logísticos, administraciones y empresas.
Permitirá conectar Vigo con la red de autopistas ferroviarias de la península, facilitar la salida de vehículos de las carreteras y fomentar la captación de diferentes mercancías.
Valida el cumplimiento de los requisitos exigidos a un socio logístico en el transporte, almacenamiento y manipulación de productos del sector de las ciencias de la vida y la salud.
No precisa piloto ni supervisión y permite realizar inventarios de manera rápida, precisa y sin interrumpir la operativa del almacén. Multiplica por veinte la velocidad del proceso, alcanzando más de 200 ubicaciones por hora con una precisión de conteo del 100%.
Está disponible con diferentes opciones de batería para adaptarse a las necesidades operativas: baterías convencionales de plomo-ácido (LAB) y baterías de iones de litio (LIB).
Estas lanzaderas de Movu Robotics destacan por su rendimiento de alta velocidad y su fiabilidad. Además se integran en el sistema de estanterías de stow, lo que garantiza la máxima eficiencia de almacenamiento y minimiza el espacio ocupado.
Ubicada sobre un terreno de 46.000 m2. Estará formado por dos naves que sumarán 22.000 m2 construidos. La primera estará especializada en distribución inmediata bajo el modelo de cross-docking; y la segunda se orientará al almacenamiento y gestión de mercancías.
K.Optimize ChatBot se suma a su suite de software basado en IA que facilita información basada en los datos de los equipos de automatización. Por su parte, K.OneX WCS es un sistema de control de almacenes modular, escalable y de fácil integración.
Se trata del mayor pedido de combustible de aviación sostenible (SAF) que el operador logístico recibe por parte de un cliente. La compañía de automoción reducirá en 40.000 toneladas las emisiones de CO2e.
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