Transporte
Los datos correspondientes al pasado mes de diciembre evidencian un nuevo repunte en los plazos de pago a los transportistas hasta los 72 días de media, lo que deja la media en el año 2022 en 74 días frente a los 83 días de media en 2021.
La patronal española de logística y transporte trasladó esta petición al Ayuntamiento de Madrid a comienzos de año, con el fin de evitar las sanciones por la incorrecta utilización de la herramienta.
Los transportistas dados de alta en el Censo de Beneficiarios del Gasóleo Profesional deben declarar los kilómetros anuales recorridos en el ejercicio anterior. Al importe resultante de la diferencia impositiva por el gasóleo profesional hay que añadir la nueva bonificación.
Alemania se ha unido al proyecto H2Med que estará en funcionamiento en 2030 y se espera que sea capaz de transportar desde España 2 millones de toneladas de hidrógeno verde al año, lo que representará el 10% del total consumido por la UE. Esta energía se postula como el ‘gran’ combustible alternativo y cada vez cuenta con un mayor protagonismo en la logística, se augura para él un futuro muy prometedor en el sector.
Los mayores retos a los que se enfrenta el sector logístico este año 2023 seran fusionar la colaboración entre los equipos humanos y la robotización, la implementación de la Inteligencia Artificial y dar valor al trabajo con datos como parte del proceso de digitalización.
Además, se prevé que el sector sea el que más profesionales contrate en 2023, hasta un 9,8% más, y el que más inversión en IT realice con un aumento del 15,3%.
El sector ha experimentado una evolución sin precedentes en los últimos 25 años, desde la aparición de los primeros operadores logísticos con sus correspondientes plataformas logísticas, a la irrupción de las nuevas tecnologías y la digitalización, el e-commerce o la importancia de la sostenibilidad.
Los cambios en la logística interna han venido de la mano de un desarrollo sostenido de la automatización y de una estrategia de stock cero, que tan buenos resultados ha dado hasta el momento, y que las crisis de transporte y las tensiones geopolíticas nos están haciendo replantearnos.
Desde la Plataforma han convocado una rueda de prensa al mediodía para anunciar si el resultado de las votaciones de las asambleas provinciales refrenda la decisión ya tomada por unanimidad de los delegados provinciales de llevar a cabo el paro indefinido.
El sector cerró octubre con una subida del 6,22% respecto al año anterior, pero un crecimiento intermensual de sólo el 0,37%, una cifra muy moderada que pone de manifiesto el frenazo en el crecimiento pese a encontrarnos en un trimestre protagonizado por los picos de demanda.
La caída y la irregularidad de la producción reducen un 21,4% el transporte ferroviario de vehículos beneficiando al transporte por carretera, su mayor adaptabilidad y flexibilidad de ante la situación del sector de la automoción le ha permitido aumentar un 1% el volumen de vehículos transportados.
Adecco analiza las remuneraciones del sector en España, centrándose en posiciones esenciales cuya banda salarial se sitúa por debajo de los 40.000 euros de media, así como su situación actual y previsiones de futuro.
Mitma destina los fondos europeos a la convocatoria de subvenciones para autónomos y pequeñas y medianas empresas privadas del sector del transporte de viajeros y mercancías por carretera.
El hidrógeno verde puede ser la pieza que falta para ayudar a descarbonizar las industrias pesadas y desempeñar un papel importante para frenar la crisis climática.
UNO Logística alerta de una cierta ralentización puesto que la contratación en el sector creció en agosto a un ritmo del 7,14% interanual.
El Mitma publica la primera convocatoria en concurrencia competitiva del programa, destinada a universidades públicas y privadas, para la ejecución de los cursos de capacitación.
El nuevo servicio se realizará entre España y Reino Unido, inicialmente tendrá tres salidas semanales desde la terminal de Valencia a la terminal de Barking, en el este de Londres.
Estas ayudas incentivará proyectos de desarrollo tecnológico para fomentar la comercialización del vehículo eléctrico y de pila de combustible.
¿Podemos afirmar taxativamente que los conductores pueden cargar y/o descargar, e intercambiar palés fuera de España? Nosotros no lo podemos hacer, y explicamos los motivos que nos mueven a pensarlo.