La importancia de la intralogística omnicanal para el e-commerce del retail
Los fabricantes y retailers que utilizan de forma efectiva sus tiendas online aumentan la fidelización de marca y además recopilan información valiosa sobre los hábitos de navegación de sus clientes para poder venderles más y mejor. El e-commerce se ha convertido en un canal imprescindible debido al incremento espectacular que ha experimentado desde la aparición de la pandemia de coronavirus, obligándonos a adaptar nuestras estructura de negocio hacia una estrategia omnicanal.
Un par de datos para entender hasta qué punto el panorama está cambiando rápida y profundamente:
-La contratación del espacio logístico destinado a comercio online alcanzó un 34% durante el primer trimestre de 2021, el doble que en 2019.
-Según XChannel, las ventas por internet en el sector alimentario crecieron un 175% durante 2021, mientras que las de productos de la salud, farmacéuticos y complementos alimenticios se dispararon un 449%.
El impacto del ecommerce en el almacén tradicional
Los sistemas intralogísticos tradicionales estaban diseñados para atender, en un tiempo razonable, pedidos con un gran número de artículos de la misma referencia. Se utilizaba el picking por olas y lotes, y los productos se llevaban a un clasificador o a una estación de picking manual. Sin embargo, estos métodos no son eficientes con los ritmos acelerados y el volumen de pedidos que genera el ecommerce. La mejor solución siempre pasa por sacar partido de la red de preparación de pedidos existente, incorporando mejoras que conduzcan a una solución omnicanal.
¿Pero qué elementos necesitas para reconvertir tu solución de preparación de pedidos y dar respuesta al volumen del comercio electrónico? ¿Cómo puedes conseguir una solución omnicanal efectiva?
En esta guía de mejores prácticas te ofrecemos respuestas claras, que te ayudarán a entender qué opciones tienes para expandir y reconfigurar tu almacén de modo que se adapte a las nuevas necesidades del mercado.
A nivel global, la escasez de conductores alcanzó los 3,6 millones, una tendencia preocupante debido a la mayor brecha de edad entre los conductores: los conductores menores de 25 años representan el 6,5% de la fuerza laboral de conductores.
La demanda ha descendido en el mes de febrero. En toneladas-kilómetro de carga la bajada ha sido del 0,1% con respecto a febrero de 2024 (+0,4% en operaciones internacionales).
La organización advierte que estas medidas podrían afectar gravemente a la competitividad de miles de empresas vinculadas a la cadena de suministro, desde cargadores y operadores logísticos hasta transportistas y servicios portuarios.
El Getafe Terminal Logistics Centre entrará en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Será una instalación productiva de uso múltiple de dos plantas, en la que se agruparán tres unidades de negocio de la compañía de transporte.
La compañía zaragozana cuenta con 5.000 m2 de almacenes, una flota de 21 vehículos, un equipo de más de 20 empleados y una sólida base de clientes en Aragón.
Está diseñado para dar cabida a las crecientes demandas de los clientes de la compañía de las industrias de alta tecnología y bienes de consumo. Integra una moderna infraestructura de almacenamiento y tecnología logística para mejorar la eficiencia, la escalabilidad y la calidad del servicio.
Mediante este sistema de paneles consigue mejorar la eficiencia energética, lo que ha resultado determinante para conseguir la precertificación Passivhaus, un paso previo a la certificación definitiva.
Como novedad en este ejercicio, se financian vehículos comerciales con dispositivos eléctricos de producción de frío para el control de la temperatura de mercancía.
Durante su convención anual ha subrayado el periodo 2025-2028 como una etapa estratégica para afrontar nuevos retos, con un enfoque claro en el cliente, la calidad como eje central y la necesidad de avanzar con una visión compartida y objetivos comunes.
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