Pharmalog: La colaboración ha permitido garantizar el suministro de vacunas
La coordinación internacional entre la Administración, los laboratorios, los operadores logísticos, compañías de paquetería, fabricantes de cajas isotermas y demás componentes de la cadena de suministro, permitió y sigue haciéndolo, garantizar que el suministro de vacunas para prevenir la Covid 19 llegue a todos los rincones, tal y como explicaron ayer, 27 de octubre, los principales responsables de los laboratorios farmacéuticos, operadores logísticos, mayoristas y distribuidores farmacéuticos en la 21 edición de Pharmalog, el encuentro los profesionales de la cadena de suministro del sector farmacéutico organizado por iKN Spain.
Otra de las conclusiones destacadas a lo largo de la jornada fue el hecho de que “no podemos continuar dependiendo de terceros países en la fabricación y productos sanitarios esenciales como por ejemplo las mascarillas o los geles hidroalcohólicos”, tal y como afirmó Angel Luís Rodríguez de la Cuerda, secretario general de AESEG, quien añadió además que “la palabra asegurar el suministro es la clave. Hay que garantizar el acceso al medicamento y no depender tanto de terceros países, es necesario incentivar la producción nacional coon los fondos PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica. Un instrumento de colaboración público privada definida por el Real Decreto-ley 36/2020 de 30 de diciembre. Se trata de proyectos de carácter estratégico, con un importante potencial de arrastre para el resto de la economía española, que exigen la colaboración entre administraciones, empresas y centros de investigación para conseguir que escalen sus operaciones en nuestro país, y que por el momento se aplican a la automoción.
Sobre el reto de la distribución de la vacuna anti Covid-19 hablaron Victor Camacho, Ceo de Cool Chain Logistics Spain/Europe; Juan Luís Ramos Izquierdo, gerente de Logística en Bidafarma y Gonzalo Vidal, Logistics&Distribution country manager de UPS, quienes destacaron el reto de distribuir una vacuna como la de Pfizer cuando aún desconocían cuál sería la temperatura, los vehículos refrigerados para el transporte, las características de las cajas isotermas y la logística inversa necesaria para reutilizar los embalajes. Además, contar con la coordinación de las fuerzas de seguridad para escoltar los vehículos y los responsables de los centros de vacunación o los alcaldes de las ciudades a la llegada de la vacuna.
Desde esta solución, el transportista puede reservar servicios de carretera y juntar todas las transacciones periódicas en una única factura mensual, así como disponer de informes para conseguir una mayor información y control sobre la flota.
La compañía proporcionará herramientas clave para apoyar a la entidad en el desarrollo de actividades educativas, de formación, empleabilidad y capacitación profesional.
Ambas compañías iniciaron un proyecto conjunto en 2024 por el cual han podido monitorizar y medir, por cada viaje realizado, las emisiones de CO2 en las operaciones de transporte terrestre de todos los proveedores de transporte de Pascual.
Con una superficie de 56.972 m2, el edificio incluye un centro de formación de ventas y servicios para distribuidores, un almacén y un centro de distribución y administración global.
En 2022 instaló una hidrogenera para usar este combustible como fuente de energía para la flota de carretillas utilizadas en las operaciones de Brother y demás clientes de su centro logístico en Illescas (Toledo).
El sistema incluye una balanza de comprobación de peso, una puerta rápida automática para mantener el contenido del almacén libre de polvo y módulos de software para el control de inventarios y la gestión del acceso de los operarios.
La descarbonización del transporte por carretera en España es un reto mayúsculo que aún no ocupa el lugar que merece en el debate público. Su complejidad y ambición superan incluso a la de los vehículos ligeros, y su relevancia estratégica para el país exige una acción decidida y urgente.
A nivel mundial, las previsiones se sitúan en torno al 4,1% durante 2025 y al 3,7% en 2026. Este incremento en la producción tiene su origen en la expansión manufacturera en América, Asia-Pacífico y Europa, y en el auge en la demanda de los consumidores.
AECOC, junto con el Ayuntamiento y la Confederación de Empresarios de Sevilla (CES), ha presentado las líneas maestras de su Diagnóstico de Distribución Urbana de Mercancías para la ciudad.
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