Los expertos analizan la sostenibilidad logística
La revista Logística Profesional, editada por el Grupo TecniPublicaciones, organizó el pasado jueves, 24 de abril, la II Jornada Eficiencia Logística y Sostenibilidad bajo el lema Cómo ser más productivos y ecológicos con ayuda de la tecnologíay con un extenso programa de conferencias a cargo de expertos del sector.
Abrió el fuego el director gerente de Citet y secretario general de UNO, Eduardo Zapata, que en su ponencia habló sobre distintas iniciativas de logística urbana sostenible que algunos operadores están poniendo en práctica mediante el uso de tecnologías, cambios en los procesos o modelos de gestión.
A continuación, el gerente de Grandes Cuentas de Autogas de Repsol, Jesús de la Fuente Casillas, analizó cómo el autogas puede contribuir a alcanzar los objetivos estratégicos medioambientales marcados por la UE. Asimismo, mostró cómo este combustible puede usarse también en el sector de la maquinaria de manutención (carretillas elevadoras, etc.).
La jefa de gestión de logística de larga distancia de Calidad Pascual, Elena Hernández Castro, habló del plan de movilidad de larga y corta distancia de Calidad Pascual. A continuación, el gerente de mantenimiento de flota para las grandes cuentas de Linde MH, Xavier Gil Iranzo. abordó la planificación y la optimización sostenible de flotas. En su opinión, «hoy en día, los elementos a considerar a la hora de planificar una flota de carretillas van más allá de lo que es puramente la actividad a realizar».
El director general de Global Lean, Ricardo Catelli, explicó Cómo ser más productivos y sostenibles con la metodología lean. En su ponencia abordó el modo en que debe implantarse la metodología lean en la logística integral de una empresa.
El gerente de grandes cuentas para la península ibérica de Transporeon, Raúl Valero, analizó los procesos de su firma: una plataforma logística que conecta en red empresas del sector industrial y comercial con su socio de logística.
Cerró las ponencias la directora de Proyectos y Servicios de Forética, Ana Herrero, que centró su ponencia en la gestión de la RSE: la respuesta de las organizaciones al reto de la sostenibilidad. Y el punto y final a la jornada lo puso el nuevo presidente de UNO, Juan Pablo Lázaro Montero, fundador y propietario de Sending Transporte Urgente, que es también vicepresidente de la CEOE, en la que preside la comisión de Responsabilidad Social, y ocupa la vicepresidencia del Comité de Coyuntura Económica. Asimismo, es vicepresidente de Cepyme y vicepresidente de la CEIM.
Contará con una progamación que permitirá a los profesionales del packaging, la logística, el transporte y la edificación logística e industrial, conocer las últimas innovaciones en su sector.
Ambas empresas aportan su conocimiento local y, al combinarse con la experiencia tecnológica de Cargoboard, ofrecen una solución logística integral.
Estas certificaciones estarán vigentes durante tres años y con ellas se valida el esfuerzo de la compañía por elevar sus estándares operativos, garantizar un servicio de excelencia y promover un entorno laboral seguro y sostenible.
La compañía apuesta por el talento propio, aprovechando experiencia y conocimientos para mantener su posicionamiento como player destacado en el mercado.
El aumento de los ingresos fue del 22,6% con respecto a 2023, hasta alcanzar los 589,3 millones de euros. Tanto en Polonia como en el Reino Unido se observaron buenos resultados, así como en el segmento B2C en los mercados de Mondial Relay.
Su entrada en el país se produce tras el lanzamiento de su tecnología de conducción autónoma de nivel 4 (L4), la primera en Europa, que está operativa en las vías públicas de Berna (Suiza), con rutas de conducción autónoma que abarcan 65 kilómetros dentro de la ciudad.
Las ubicaciones cercanas a grandes núcleos urbanos o en corredores logísticos clave son un factor diferenciador que determina la capacidad de las empresas para responder a la creciente demanda.
Tiene capacidad para gestionar las agencias de transporte nacionales e internacionales, y permite definir zonas de entrega específicas, por lo que es una herramienta adecuada para cualquier operación logística moderna.
Estará operado por un transelevador con un vehículo satélite autónomo a bordo (ASV) y un sistema de transporte para conectar las áreas de producción y expedición con el almacenamiento.
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