El Puerto de Tarragona presenta a Adif su apuesta por el ferrocarril para impulsar su conectividad
El Puerto de Tarragona ha mostrado su estrategia ferroviaria durante un encuentro con Adif celebrado en Madrid y en el que han participado Santiago J. Castellà, presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona, y Luis Pedro Marco de la Peña, presidente de Adif.
La entidad ha dado a conocer las necesidades de conectividad de la instalación y las soluciones que plantea para los accesos y salida de las mercancías por el interior. Además, ha expuesto su papel como nodo ferroviario y las oportunidades para el futuro gracias a su ubicación que lo convierten en punto de conexión natural entre los corredores Mediterráneo y del Ebro, lo que facilitará la conectividad del interior de la península ibérica con el resto del continente mediante sus infraestructuras ferroviarias.
En el encuentro, se ha hecho hincapié en el estado actual de algunas infraestructuras de Adif que son claves para promover la intermodalidad ferroportuaria y que su estrategia ferroviaria pueda desarrollarse, como es el caso de la estación de Tarragona Mercancías o de la línea que conecta Tarragona – Lleida y Zaragoza.
Nueva iniciativa
El puerto ha presentado una propuesta para mejorar la conectividad ferroviaria de la instalación y ganar competitividad. Esta iniciativa consta de tres fases. En la primera, se crearía una nueva conexión de los muelles de Levante con la estación de Clasificación de Adif mediante la construcción de dos puentes ferroviarios, uno que sería retráctil e iría en paralelo al puente móvil actual, y otro, encima de la desembocadura del río Francolí.
En la segunda fase, se construiría la conexión hacia el sur de la Terminal Intermodal de la Boella con un nuevo ramal que partiría de esta terminal y pasaría por encima de la autovía Salou-Tarragona (C31-b) para conectar con la antigua línea Tarragona-Valencia, que hoy tiene un uso exclusivamente industrial. La tercera y última fase contempla la conexión de esta línea industrial con el ramal que se contraerá para unir la estación de Salou-PortAventura con la red general de ferrocarril.
También se ha aprovechado la reunión de trabajo con ADIF para defender de nuevo la necesidad de definir un trazado consensuado con el territorio y todos los actores implicados para que las mercancías circulen para el interior y evitar así el colapso de la línea de costa.
Proyectos
Asimismo, la delegación portuaria ha exhibido uno de sus proyectos estratégicos dentro de su apuesta por impulsar el ferrocarril: la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. En el encuentro, se ha detallado cómo avanzan las obras, que se encuentran ya en la recta final, y se ha resaltado las posibilidades que ofrece esta infraestructura a la hora de conectar el centro de la península con el Mediterráneo y el resto de Europa, y viceversa, gracias a la conexión que ofrece el puerto.
El 55% de los visitantes provenían del sector manufacturero y el 11,2% del comercio mayorista y minorista. En cuanto a su origen, un 23,1% venía de fuera de Alemania y casi la mitad de ellos (9,4%) de Asia, África y América.
Su misión será encabezar la estrategia de transporte, centrada en la optimización de procesos, la integración de tecnologías avanzadas, el compromiso con la sostenibilidad y el desarrollo del talento interno.
La previsión para España es que el comercio global aumente un 2,4% en el periodo 2024-2029. Durante el pasado año, el país gestionó 878.580 millones de dólares en comercio mundial, un 46,7% procedente de las exportaciones (410.180 millones de dólares) y un 53,3% de las importaciones (468.400 millones de dólares).
La línea de negocio de e-commerce de Seur aglutinó un 46% de la facturación, lo que supone 440 millones de euros. Por su parte, Tipsa sigue posicionándose en los servicios de valor añadido para el sector salud.
La compañía prevé poner en funcionamiento otras 5 plantas de generación fotovoltaica para autoconsumo en sus centros logísticos de Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla.
La compañía ha invertido 435 millones de euros en desarrollo y ampliaciones de la cartera de suelo, respaldada por desinversiones por 368 millones de euros.
Ha reforzado su red de aparcamientos con la ampliación de certificaciones SSTPA nivel GOLD y la obtención de la certificación TAPA EMEA PSR1 para sus cuatro instalaciones en Guipúzcoa y Barcelona.
El material de las horquillas y el bastidor del equipo de gran volumen LHM230 se sustituirá por SSAB Zero, logrando una reducción del 77% de CO2 en comparación con el acero basado en mineral de hierro, teniendo en cuenta toda la cadena de valor.
Esta instalación ha reforzado su posicionamiento en el sector gracias a su gestión de grandes volúmenes de mercancía paletizada y a la reducción de los plazos de entrega, de los tiempos de tránsito y de la huella de carbono.
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