CHEP presenta soluciones de embalaje modulares y sostenibles para baterías de VE en The Battery Show en Stuttgart
CHEP va a ofrecer una demostración en vivo de sus soluciones de embalaje modulares y sostenibles para baterías de VE en su stand de The Battery Show Europe en la feria de Stuttgart el 29 de junio de 2022.
CHEP Automotive emplea 10 millones de cajas y contenedores para ofrecer un servicio de pooling de ‘compartir y reutilizar’ a sus 5000 clientes. Como se estima que las ventas de turismos eléctricos aumenten de 6,5 millones en 2021 a más de 70 millones para 2040 (BloombergNEF), los fabricantes de equipos originales (OEM) de todo el mundo se enfrentan al desafío de embalar y transportar las peligrosas y costosas baterías de iones de litio.
Si se están ensalzando los VE como la respuesta a los problemas climáticos, su fabricación y transporte no pueden generar una huella de carbono importante. Aunque la composición, diseño y tamaño de las baterías están evolucionando constantemente, la mayoría de OEM –mientras esperan a que haya una mayor estandarización– siguen usando embalajes de un solo uso para transportar las baterías de ion de litio en vez de invertir en alternativas más sólidas y reutilizables.
Como parte de la cadena de suministro ya se ha estandarizado –contenedores para barcos y camiones de dimensiones determinadas–, CHEP ha logrado encontrar una manera de trabajar con sus contenedores de plástico reciclados y reutilizables (EuroBins e IsoBins), que ya se han diseñado para optimizar los volúmenes de transporte y reducir los kilómetros de transporte superfluos. La innovación reside en el desarrollo a medida de bandejas y accesorios ajustables termomoldeados para optimizar la carga de esos mismos contenedores certificados por la ONU. Estos accesorios se pueden volver a diseñar fácilmente con el tiempo y son más baratos y más rápidos de sustituir que los propios contenedores de plástico.
Safak Aktekin, Senior Commercial Director, CHEP Automotive EU & NA explica: “La estandarización y sostenibilidad son palabras de moda dentro de la cadena de suministro de baterías de VE. Pero con las baterías eléctricas en constante cambio y los actuales desafíos de la cadena de suministro, nos encontramos con una situación que es ‘por si acaso’ en vez de ‘justo a tiempo’ No podemos esperar a que se estandaricen las baterías para que abordemos la sostenibilidad y los residuos. Esa es la razón por la que en CHEP trabajamos con contenedores estandarizados, pero también con accesorios modulares que nos permitan adaptar los embalajes reutilizables –de una forma sostenible y a escala global– a las necesidades siempre cambiantes de la industria automovilística”.
Colaborarán en programas de formación avanzada entre los que destacan el Máster en Dirección de Operaciones y Logística, los Executive en Logística & Supply Chain y los de actualización en Operaciones y Logística.
En el conjunto de 2024, sus ingresos aumentaron a 11,7 mil millones de dólares, un 20% más que en 2023 cuando logró 9,8 mil millones de dólares. Por su parte, los ingresos orgánicos crecieron un 3%.
La mayor tasa de ocupación continúa registrándose en Canarias con un 94,54%, le sigue la Comunidad Valenciana con un 83,43%. Todas las regiones están por encima de la media, excepto la región norte con una tasa de 62,96%.
Las mejoras de la eficiencia energética se iniciaron en 2008 con la instalación de paneles solares en su sede central en Atarfe (Granada), un proceso que culminó en 2022 con la segunda fase y que ha permitido obtener más del 60% de la energía que se consume.
Los nuevos vehículos están equipados con baterías de iones de litio y gestionadas mediante el sistema Active Load Management, y optimizan la distribución energética y permiten cargas intermedias sin necesidad de cambios de batería.
Este incremento contribuye a una mayor armonización de la retribución salarial que perciben los conductores profesionales en nuestro país. En la actualidad los salarios de este colectivo vienen regulados en 55 convenios colectivos provinciales, con un salario base en algunos casos inferior al SMI.
La superficie logística suma 259 hectáreas y supone la séptima parte del suelo industrial que el consistorio ha puesto a disposición de las empresas en esta ubicación.
Codisoil cuenta con los vehículos adaptados para suministrar de AdBlue a granel en las estaciones y sedes de transporte en Galicia, Castilla y León y Asturias. También dispone de cisternas equipadas para transportar y servir Effinox.
Cuenta con 35.530,45 m2 destinados al almacenaje, 842,44 m2 de oficinas acristaladas y 57,21 m2 de anexos. Tiene una altura libre de 11,2 m y una solera sin juntas con una capacidad de carga de 7 t/m2
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