La logística del frío creció en España el pasado año un 1,4%
La prestación de servicios de almacenaje, manipulación, transporte y distribución de mercancías a temperatura controlada generó en España 3.550 millones de euros el pasado año, lo que supone un crecimiento del 1,4% respecto al ejercicio anterior.
La mayor parte de la facturación —el 80,8%— se derivó de los servicios de transporte y distribución, mientras que el 19,2% restante procedió del almacenaje y la manipulación de mercancías. Según los datos facilitados por la consultora DBK en el informe Logística del frío, este crecimiento se suma al registrado en 2010, cuando el sector del transporte y la logística del frío creció un 2,5% respecto a 2009.
Sin embargo, las previsiones para este año y el que viene no son tan positivas: «El deterioro del contexto económico y la contracción del consumo de los hogares —explican desde DBK— incidirán negativamente en el volumen de negocio de los operadores a corto plazo. Así, la facturación sectorial podría experimentar un descenso situado alrededor del 1% en 2012, mientras que en 2013 podría registrar de nuevo una variación positiva, de en torno al 1%».
Las diez primeras empresas concentraron el 41,5% del valor del mercado en 2011, cerca de dos puntos más que en 2009, «lo que refleja el gradual aumento de la concentración sectorial». Por contra, la debilidad de la demanda y la fuerte presión sobre las tarifas limitaron el crecimiento de los ingresos de los operadores en los dos últimos años.
A pesar de esta ralentización en el crecimiento de los ingresos, el volumen de negocio de las empresas creció a un ritmo más alto que el del conjunto del sector de la logística y el transporte de mercancías. Así, las operaciones de frío supusieron en 2011 el 22,7% del volumen de negocio total. El incremento del control y de las exigencias en cuanto a trazabilidad, conservación de la cadena de frío y seguridad alimentaria han provocado que las empresas hayan aumentado la subcontratación con operadores especializados en logística del frío.
En lo que respecta a la oferta, el pasado año se redujo el número de empresas dedicadas a actividades de transporte y logística a temperatura controlada debido, sobre todo, al cierre de compañías de pequeño tamaño debido a la crisis. Como consecuencia, este subsector del transporte sufrió a lo largo del año fuertes pérdidas de puestos de trabajo.
Por zonas geográficas, Cataluña (20%) y Andalucía (17%) son las comunidades donde se concentra la mayor parte de las compañías del sector. A continuación se sitúan Madrid (12%), Comunidad Valenciana (10%) y Castilla y León (10%).
El encuentro se ha consolidado como una cita anual destacada para los profesionales de la logística y el transporte, ofreciendo un espacio completo para intercambio de conocimientos, el análisis de los desafíos del sector y el networking.
Los costes de transporte en las entregas de paquetería han aumentado un 18% con respecto a 2023, situándose en los 7,1 euros de media en el envío de última milla en Madrid.
La asociación reunió en la 'I Jornada Inversión Inmologística', celebrada en Logistics & Automation 2024, a organismos de varias Comunidades Autónomas para poner el foco en el papel de las administraciones públicas en los desarrollos inmologisticos y las estrategias de inversión.
En términos de tecnología, las compañías incorporan sistemas de inteligencia artificial y análisis predictivo, además están adoptando medidas para reducir su impacto medioambiental y cumplir las regulaciones internacionales, y cómo no puede ser de otra manera buscando personal cualificado.
Gracias a su mayor superficie de carga, en relación con los vehículos tradicionales, permite reducir el número de vehículos necesarios y aumentar la eficacia de las operaciones de transporte.
Estará operado por un transelevador con un vehículo satélite autónomo a bordo (ASV) y un sistema de transporte para conectar las áreas de producción y expedición con el almacenamiento.
El objetivo de estos galardones es reconocer las prácticas responsables relacionadas con el transporte de mercancías, en general, y hacia el conductor del vehículo, en particular, para que ayuden a potenciar las políticas de RSC en esta materia.
Sus soluciones son el resultado de un análisis detallado de los datos y necesidades específicas de cada cliente, con una visión global orientada al futuro. Esto es posible gracias a su vigilancia tecnológica y a los acuerdos establecidos con socios a nivel internacional.
Han hecho una llamada a marcas, distribuidores, operadores y transportistas, para sumarse al análisis empírico que pondrán en marcha el próximo mes y que cuenta con el respaldo de Transprime y la Asociación Española de Cargadores (ACE).
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