La cadena de suministro debe ‘ponerse las pilas’ ante el nuevo Sistema de Control de Importaciones de la UE
Las asociaciones comerciales mundiales y europeas que representan a transportistas y operadores alertan de la necesidad que todas las empresas involucradas en el movimiento de mercancías hacia o a través de la Unión Europea, Noruega, Suiza o Irlanda del Norte, por mar, carretera o ferrocarril, estén preparadas para el nuevo Sistema de Control de Importaciones (ICS2) que comenzará a introducirse a partir de junio de este año.
El conocimiento de la implementación de los nuevos requisitos es clave, al igual que comprender cómo ICS2 afectará a diferentes entidades en la cadena de suministro en diferentes momentos y de distintas maneras.
En concreto, el Consejo Marítimo Mundial, la Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios, el Foro Mundial de Transportistas, la Asociación de Corredores y Agentes Marítimos de la Comunidad Europea, las Asociaciones de Armadores de la Comunidad Europea, las Asociaciones Europeas de Servicios de Expedición, Transporte, Logística y Aduanas, la Asociación Europea Shippers Council y la Unión Internacional de Transporte por Carretera hacen conjuntamente un llamamiento la importancia de los nuevos controles y su impacto en el movimiento de mercancías hacia o a través del Territorio Aduanero Europeo por mar, carretera y ferrocarril.
Régimen de seguridad mejorado
ICS2 es un régimen de seguridad mejorado introducido conjuntamente por las autoridades aduaneras de la UE que requiere que se proporcionen detalles específicos de las mercancías importadas antes de la carga o antes de la llegada a la frontera de la UE. Los requisitos se introdujeron para la carga aérea durante 2023 y se ampliarán al transporte marítimo a partir de junio de 2024 y para las importaciones que lleguen por carretera o ferrocarril en 2025. Los nuevos y ampliados requisitos de datos incluyen códigos HS de 6 dígitos para cada artículo de un envío, un ' Descripción aceptable e información detallada del comprador y del vendedor.
Por ello, los organismos comerciales, cada uno de los cuales representa a diferentes partes de la cadena de suministro, han instado a las empresas involucradas en el transporte de mercancías a la UE a comenzar ahora sus preparativos para la extensión del ICS2 y a buscar más información sobre cómo se verán afectadas. En la web de la Comisión Europea se especifican todos los detalles de este nuevo reglamento.
El incumplimiento de los requisitos del ICS2 dará lugar a retrasos e interrupciones en las exportaciones a la UE desde el resto del mundo y a los bienes importados a la UE y, potencialmente, de conformidad con la práctica de los Estados miembros, multas y sanciones para las personas responsables de presentar los Datos de seguridad y protección para ICS2.
El trabajo cooperativo entre las diferentes partes involucradas en dichos envíos es crucial para mantener las mercancías en movimiento, como lo simboliza el llamado a la acción conjunto de estos ocho organismos comerciales.
El mayor incremento de afiliación se produce en las actividades de almacenamiento y actividades anexas que recuperan la caída del pasado febrero. El transporte terrestre ha sido la actividad que ha registrado un mayor crecimiento con 5.053 afiliados más.
Ubicada en una parcela de 24.000 m2, la instalación cuenta con una superficie total de 15.000 m2. Es su primer centro logísico en España, se sitúa a 35 km de Madrid y forma parte de la Plataforma Central Iberum.
El almacén multi-inquilino de Panattoni Park Vitoria-Gasteiz con 20.460 m2, está subdividido en 7 unidades de aproximadamente 2.900 m2 cada una y con la entrada del operador logístico alcanza una ocupación del 86%, dejando disponible el último módulo para un futuro arrendatario.
El gemelo digital, que replica el equipo físico dentro del Centro de Soluciones Dematic, se desplegará junto con las soluciones de software de nueva generación de la compañía, proporcionando un análisis profundo de las complejas dinámicas entre procesos.
Diseñado para reducir costes y optimizar recursos, ajustándose a la experiencia de cada 3PL, 4PL o cargador mediante su estructura modular y configurable.
A nivel mundial, las previsiones se sitúan en torno al 4,1% durante 2025 y al 3,7% en 2026. Este incremento en la producción tiene su origen en la expansión manufacturera en América, Asia-Pacífico y Europa, y en el auge en la demanda de los consumidores.
El Getafe Terminal Logistics Centre entrará en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Será una instalación productiva de uso múltiple de dos plantas, en la que se agruparán tres unidades de negocio de la compañía de transporte.
La demanda ha descendido en el mes de febrero. En toneladas-kilómetro de carga la bajada ha sido del 0,1% con respecto a febrero de 2024 (+0,4% en operaciones internacionales).
Una nueva herramienta que permite a las empresas optimizar sus rutas y distribución, seleccionar ubicaciones estratégicas, analizar el mercado, monitorizar la competencia y gestionar datos geoespaciales.
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