Aprende cómo adaptar la intralogística de tu empresa a los retos del e-commerce
Nuestros clientes están acostumbrados a coger su móvil o encender el ordenador, hacer un pedido y esperar a que ese mismo día (o al siguiente como máximo) lleguen todos sus artículos en perfecto estado y sin errores. Con pedidos cada vez más pequeños, referencias más numerosas y plazos de entrega muy cortos, fabricantes y retailers están buscando soluciones para que la logística sea lo más eficiente posible en las tareas de almacenamiento y preparación de pedidos o fulfillment.
¿Tú empresa está preparada para enfrentar estos retos?
Desde SSI Schaefer, queremos compartirte nuestra a Guía de Mejores Prácticas para Preparación de Pedidos en E-commerce, en la que abordamos temas tan importantes como el picking y sus diferentes técnicas, la automatización, el software de gestión de almacenes y consejos prácticos para que implementes una estrategia de preparación de pedidos a tu medida.
¿Quieres adaptar tu almacén a esta nueva realidad?
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Uno de los principales problemas es que, a menudo, en estos establecimientos no hay espacio dedicado a la carga y descarga, lo que significa que los conductores no pueden trabajar en un entorno seguro. Estos denuncian que a veces no tienen más remedio que descargar los vehículos en medio de la calle, con el tráfico pasando a su lado a una velocidad de hasta 70 km/h.
Es una de las rutas de carga más transitadas de España, con un tráfico estimado de 20,000 camiones diarios entre la capital y el principal puerto de contenedores del Mediterráneo.
La primera fase tendrá una SBA de 52.590 m2 distribuida en tres edificios logísticos multi-inquilinos, con una altura mínima de 11 metros. Este espacio será modulable y ofrecerá unidades que varían entre 6.000 y 52.000 m2.
Con los grandes crecimientos de la marca Sport Street, la alta escalabilidad del Skypod ha sido un factor decisivo. El sistema está concebido inicialmente para que pueda hasta doblar en el espacio reservado.
Los nuevos vehículos están equipados con baterías de iones de litio y gestionadas mediante el sistema Active Load Management, y optimizan la distribución energética y permiten cargas intermedias sin necesidad de cambios de batería.
En los últimos siete años, ha dirigido el desarrollo de la División de Transporte Insular. Bajo su dirección, el grupo ha logrado una posición destacada en el sector de la logística y el transporte con el archipiélago canario,
Ha ampliado su flota con 36 nuevos camiones y ha superado las 100 renovaciones, alcanzando un total de 430 camiones y 700 semirremolques entre las cuatro entidades que conforman el grupo.
A mediados del pasado año comenzó a utilizarse el primer robot SOTO y en 2025 entrarán en funcionamiento regular los tres equipos pedidos y entregados.
Tiene una amplia experiencia en el sector logístico, habiendo trabajado cuatro años en la dirección de la Patronal de Operadores Logísticos UNO y del Centro de Innovación para la logística y el transporte (CITET).
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