La CETM recuerda al RACC que los desvíos de los camiones a los peajes deben ser voluntarios
La CETM ha emitido un comunicado en el que recuerda al RACCque comparten su criterio de «incentivar» los desvíos de los camiones a los peajes mediante bonificaciones, pero, eso sí, «siempre que se plantee como una opción voluntaria».
La patronal responde así a la propuesta del Real Automóvil Club de Cataluña, que el pasado viernes, 24 de julio, durante la presentación de su estudio Concentración del tráfico pesado en las vías más seguras, propuso desviar los camiones de las vías convencionales a las autopistas de peaje, aplicando un descuento del 50%.
La CETM subraya que el sector del transporte de mercancías por carretera está «absolutamente sensibilizado con la seguridad vial, como demuestran las bajas cifras de siniestralidad que mantiene desde hace muchos años».
En este sentido, recuerda que solo uno de cada cuatro accidentes que se producen en las carreteras europeas está causado por un camión, según un estudio sobre siniestralidad de camiones desarrollado conjuntamente por la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) y la Comisión Europea.
La CETM comparte la necesidad planteada por el RACC (y tal y como hizo el Ministerio de Fomento) de incentivar la utilización de las autopistas mediante la bonificación de los peajes, «pero siempre que se plantee como una opción voluntaria para el empresario de transportes».
Así, desde la confederación consideran «necesario» realizar «un importante proyecto de estudio e inversiones que permitan identificar aquellas infraestructuras que son insuficientes o no son adecuadas para el tráfico que soportan» y subsanar «con urgencia sus carencias».
Además, también proponen eliminar puntos negros y cuellos de botella; reducir y flexibilizar las restricciones al tráfico de camiones; construir áreas de servicio adecuadas y seguras, etc. «Estamos convencidos de que con la aplicación de estas medidas se reduciría la siniestralidad y se lograrían importantes ahorros para las arcas del Estado», exponen en la patronal.
Un plan insuficiente
Por último, desde la CETM vuelven a insistir en que el actual Plan de Desvío Voluntario a las autopistas de peaje, puesto en marcha por Fomento el pasado 7 de julio, «no cumple con las expectativas ni los planteamientos defendidos en su momento por la CETM». Aunque es voluntario, explican, se han reducido tanto el número de kilómetros bonificados (de dieciséis tramos y 1360 kilómetros, finalmente se pasó a seis tramos y 318 kilómetros) como el importe a bonificar (inferior en cuatro de los seis tramos al 50% acordado).
Consecuentemente, «sí que estaríamos de acuerdo con la propuesta del RACC de ampliar a veinticuatro los tramos de autopistas bonificados, siempre que, como decíamos anteriormente, su uso sea voluntario», concluye el comunicado de la CETM.
Las empresas que confían en una integración fluida de la carga se benefician de un máximo tiempo de actividad, menores costes de espacio y mayor flexibilidad al escalar sus flotas de AMR.
S han realizado doce operaciones, de las que solo una corresponde a una plataforma de gran formato, el resto son de menos de 10.000 m2 y se sitúan mayoritariamente en el eje central.
La compañía refuerza su producto, operaciones y servicio aéreo, lo que le permitirá crecer a nivel nacional e internacional y consolidarse como puente logístico entre América Latina, Europa y Asia.
En 2022 instaló una hidrogenera para usar este combustible como fuente de energía para la flota de carretillas utilizadas en las operaciones de Brother y demás clientes de su centro logístico en Illescas (Toledo).
Con una superficie de 5.293 m2, el edificio incluye un centro de formación de ventas y servicios para distribuidores, un almacén y un centro de distribución y administración global.
El sistema incluye una balanza de comprobación de peso, una puerta rápida automática para mantener el contenido del almacén libre de polvo y módulos de software para el control de inventarios y la gestión del acceso de los operarios.
La seguridad es la máxima prioridad del transporte aéreo, y en el caso de la carga aérea, la atención se centra específicamente en el transporte seguro de baterías de litio.
Desde sus instalaciones en Illescas (Toledo), se ha avanzado en la creación de un entorno digitalizado donde la cabeza tractora y el remolque pueden ver los viales del centro y su entorno, así como en la automatización de maniobras críticas.
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