El plan de desvío voluntario de camiones a los peajes sigue sin concretarse a una semana de su inicio
Las concesionarias de las autopistas incluidas en la prueba piloto para el desvío voluntario de camiones desde las carreteras nacionales aún no han aportado información sobre los descuentos, según denuncian desde Fenadismer. La federación recuerda que dicho plan entra en vigor el próximo miércoles, 1 de julio.
El pasado 9 de junio, el Ministerio de Fomento, después de muchos retrasos, anunció por fin la puesta en marcha del plan de desvío voluntario de camiones desde las carreteras convencionales a las autopistas de peaje. Según informaron fuentes ministariales, la prueba piloto se realizará en seis tramos de carretera, lo que afectará a una longitud total de 326 kilómetros.
Sin embargo, a menos de una semana de su supuesta entrada en vigor, desde Fenadismer denuncian que las autopistas incluidas en la prueba piloto, «sorprendentemente», «siguen sin dar información alguna» sobre el estado del proyecto ni sobre el importe de los descuentos a aplicar a los transportistas en función del trayecto de la autopista recorrido.
Así, Fenadismer pide a Fomento que las concesionarias de autopistas den «la máxima publicidad al nuevo plan a y los descuentos» con «carácter inmediato», para conseguir, así, «su mayor efectividad en aras a evaluar de forma positiva la aplicación de la prueba piloto con vistas a solicitar una prórroga a final de año».
La demanda ha descendido en el mes de febrero. En toneladas-kilómetro de carga la bajada ha sido del 0,1% con respecto a febrero de 2024 (+0,4% en operaciones internacionales).
La organización advierte que estas medidas podrían afectar gravemente a la competitividad de miles de empresas vinculadas a la cadena de suministro, desde cargadores y operadores logísticos hasta transportistas y servicios portuarios.
El Getafe Terminal Logistics Centre entrará en funcionamiento en el tercer trimestre de 2026. Será una instalación productiva de uso múltiple de dos plantas, en la que se agruparán tres unidades de negocio de la compañía de transporte.
La compañía zaragozana cuenta con 5.000 m2 de almacenes, una flota de 21 vehículos, un equipo de más de 20 empleados y una sólida base de clientes en Aragón.
Está diseñado para dar cabida a las crecientes demandas de los clientes de la compañía de las industrias de alta tecnología y bienes de consumo. Integra una moderna infraestructura de almacenamiento y tecnología logística para mejorar la eficiencia, la escalabilidad y la calidad del servicio.
Mediante este sistema de paneles consigue mejorar la eficiencia energética, lo que ha resultado determinante para conseguir la precertificación Passivhaus, un paso previo a la certificación definitiva.
Como novedad en este ejercicio, se financian vehículos comerciales con dispositivos eléctricos de producción de frío para el control de la temperatura de mercancía.
Durante su convención anual ha subrayado el periodo 2025-2028 como una etapa estratégica para afrontar nuevos retos, con un enfoque claro en el cliente, la calidad como eje central y la necesidad de avanzar con una visión compartida y objetivos comunes.
Bon Preu optimizará su distribución desde un nuevo centro logístico en Parets del Vallès (Barcelona)
Se destinará a optimizar el almacenamiento, gestión de stocks y distribución de productos frescos y secos fundamentalmente en el área metropolitana de Barcelona.
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