Fenadismer denuncia la «imposición de precios» de los grandes transportistas a las pymes
La irrupción «cada vez más agresiva» de grandes operadores de transporte, «en muchos casos multinacionales extranjeras y grandes empresas deslocalizadas», que están «acaparando» grandes cuotas del mercado «de las principales fábricas y empresas de distribución» a base «de reventar los precios», está acabando con los pequeños transportistas españoles.
Esta es, al menos, la denuncia que hace la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (Fenadismer), que censura «el grave deterioro» que está sufriendo el sector del transporte por carretera en España debido a estas prácticas.
Desde la federación critican que, cuando estos grandes operadores se hacen con el servicio de transporte de dichas fábricas y empresas de distribución, expulsan a los pequeños transportistas, que posteriormente son «invitados» por estos mismos operadores a trabajar para ellos, «pero obligándoles a reducir de forma drástica sus condiciones económicas» o, incluso, «a trabajar por debajo de costes».
Para Fenadismer, esta «imposición de precios», además de crear desempleo, supone un «grave incumplimiento» de la legislación vigente. En este sentido, recuerda que el Tribunal Supremo ya lo manifestó así en su sentencia de 29 de febrero de 2002 contra la multinacional Cunex Industries por «la conducta de la demandada a imponer a los transportistas precios del transporte por debajo de costes».
Tendrá una superficie construida de 12.045 m2, entre almacén y oficinas, 100 muelles de carga para las distintas tipologías de camiones, 92 plazas de estacionamiento para swapbodies y 12 plazas de espera para camiones pesados.
Lo hará desde dos instalaciones cerca de Lyon (Francia). En el primer emplazamiento se llevarán a cabo los flujos cross-dock para todas las tiendas del grupo y el segundo se centrará en los flujos de comercio electrónico para su tienda de bricolaje ‘L'Entrepôt du Bricolage’.
Un menor coste total de explotación que beneficiará a las pequeñas empresas, que empezarán a descubrir las ventajas de las furgonetas eléctricas y seguirán los pasos de las grandes flotas, con más recursos, que ya están adoptando vehículos electrificados.
Ambas compañías destacan que este proyecto marca la primera vez en la historia de AutoStore en la que se produce un cambio de integrador durante una producción completa y sin necesidad de interrupciones operativas.
Permite almacenar hasta 888 posiciones de palés. Ha sido diseñado para optimizar el espacio y la eficiencia en las operaciones logísticas del cliente.
El incremento ha sido del 11,1% en corta distancia y del 5,8% en nacional, por el contrario, ha bajado en el transporte internacional en un 5,7%. En cuanto a toneladas-kilómetros producidas la media también es positiva con un 2,4%.
Quiere facilitar las reclamaciones administrativas y judiciales, con el apoyo de juristas expertos, para lograr el resarcimiento de todos los daños y perjuicios reales, así como el lucro cesante originado en su actividad como consecuencia de la paralización de los vehículos.
Las nuevas delegaciones de Sevilla y Córdoba funcionarán a pleno rendimiento desde el próximo 1 de enero y permitirán la prestación de servicios con recursos propios en las provincias de Cádiz y Huelva.
La donación ha sido posible gracias a la colaboración de Antonio Martínez, CEO de Tomi Maquinaria, distribuidor de TCM, una de las marcas de la compañía en esta comunidad.
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